聯軸器也稱聯軸節，主要用來連接各機構的傳動軸，由于機械設備不同，各種聯軸器的功能也略有不同，如在叉車上聯軸器是用來傳遞變速器與驅動橋之間的動力。3t以下叉車因傳動系的縱向尺寸短，一般都采用剛性聯接結構，即從發動機-離合器-變速器-聯軸殼-驅動橋均采用螺栓聯接，也就是從發動機至驅動橋是一個剛性整體，在剛性整體的中部，采用齒輪聯軸器。5t以上的叉車因傳動系統的縱向尺寸較長，一般都采用萬向節。使動力經聯軸器傳至叉車的驅動橋。

    齒式聯軸器鍵的正確安裝應該使鍵的兩側面與鍵槽的壁嚴密貼合，一般在裝配時用涂色法檢查，配合不好時可以用銼刀或鏟刀修復使其達到要求。鍵上部一般有間隙，約在0.1-0.2mm左右。高速旋轉機械對于輪轂與軸的同軸度要求高，用單鍵聯接不能得到高的同軸度，用雙鍵聯接或花鍵聯接能使兩者的同軸度得到改善。

    齒輪聯軸器是由兩個聯接盤，通過其內、外齒聯接。帶有內、外齒的聯接盤通過花鍵或鍵與變速器和驅動橋聯接。

    1）齒輪上的花鍵齒損壞，且配合間隙大于0.4mm時，應予更換。

    2）齒輪上鍵槽損壞時，允許將鍵槽擴大，并更換?；蛟诰嘣I槽60°處另插制鍵槽。

    3）齒輪聯軸器在調整時，兩軸的同軸度不應大于0.4mm。

聯軸器的軸孔形式有三種：Y型、J型、Z型。

　　Y型軸孔是長圓柱形軸孔。

　　Z型軸孔分Z型和Z1型，Z型是有沉孔的短圓錐形軸孔，Z1型式是無沉孔的短圓錐形軸孔。

　　J型軸孔分J型和J1型，J型是有沉孔的短圓柱形軸孔，J1型式是無沉孔的短圓柱形軸孔。

    根據機械特性的要求，如傳遞扭矩大小、剛度要求、振動、沖擊、耐酸堿腐蝕、傳動精度等等，確定合適的類型。聯軸器傳遞的Z大扭矩應小于許用扭矩值。Z大扭矩的確定應考慮機器制動所需要加減速扭矩和過載扭矩。但是在設計時資料不足或分析困難，Z大扭矩不易確定時，可按計算扭矩選用。即計算扭矩不超過許用扭矩值。